Как подготовить аккумулятор авто к зиме своими руками

Подготовка аккумулятора к эксплуатации зимой позволит избежать проблем с запуском двигателя. Аккумуляторная батарея может разрядиться и лишиться способности проворачивать стартер автомобиля. Как правило, такое случается, когда меньше всего этого ожидаешь.

Почему зимой аккумулятор садится быстрее и чаще

1. В холодное время года под воздействием низкой температуры моторное масло меняет свою плотность, становиться гуще. Зимой количество запусков двигателя увеличивается. Чтобы запустить двигатель, стартеру требуется больший ток, а это ведет к повышенному разряду автомобильного аккумулятора.
2. Если принять во внимание, что при зимней эксплуатации в городских условиях продолжительность поездки невелика, вывод напрашивается сам – при таких условиях эксплуатации аккумуляторная батарея не сможет полностью зарядиться.
3. Постоянной работе аккумуляторной батареи в таком режиме сопутствует еще одно обстоятельство: зимой в автомобиле включены много других потребителей электрической энергии. Энергия при стоянке автомобиля тратится на обогрев заднего стекла, ветрового стекла, зеркал, работу стеклоочистителя, а на заряд идет только при движении автомобиля.
4. Проблему дополняет еще такой момент – при низкой температуре воздуха плотность электролита понижается. Это ведет к снижению пускового тока и увеличению времени, которое тратится на запуск автомобиля.

Получается своеобразный «замкнутый круг». Каждый запуск двигателя приводит к тому, что аккумулятор не заряжается полностью и разряжается намного быстрее, чем в теплое время года. При сильном похолодании возможен выход АКБ из строя.

Как подготовиться к зиме

Проблему подготовки аккумулятора к зиме можно решить радикально – заменить старую АКБ на новую. Но потребуются дополнительные расходы. Вполне можно подготовить аккумулятор к эксплуатации в зимнее время своими руками. Далее приведены полезные советы по подготовке аккумуляторной батареи автомобиля.

Читайте также

Рейтинг автомобильных аккумуляторов на 2020 год

1. Сделайте полную диагностику и обслуживание АКБ

Для того чтобы не повредить различные электронные системы автомобиля, при снятии аккумулятора надо соблюдать порядок отсоединения клемм.

Мнение экспертаАлексей БартошСпециалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.Задать вопросНеобходимо соблюдать порядок отключения клемм аккумуляторной батареи. В первую очередь нужно отключить клемму «минус» или массу. После этого отключается плюсовая клемма. На АКБ клеммы могут закрываться пластиковыми защитными колпачками. Минусовая клемма имеет защитный колпачок синего цвета, плюсовая красного.

Снимаем аккумулятор с автомобиля, предварительно отвернув крепление. При снятии батареи не допускается ее наклонять, переворачивать и стучать по ней.

Загрязнения на корпусе АКБ при высокой влажности, что часто наблюдается зимой, становятся проводниками электрического тока. Это ведет к быстрому саморазряду аккумулятора и, как следствие, значительно сокращает срок службы. Обслуживание АКБ начинаем с полного удаления загрязнений с корпуса. Рекомендуется приготовить раствор питьевой соды из следующего расчета: на 200 мл воды берется одна-две чайные ложки соды.

Окисление клемм и наконечников аккумулятора ведет к увеличению переходного сопротивления, следовательно, снижается пусковой ток, и место плохого контакта начинает нагреваться, искрить и окисляться еще быстрее. Плохой контакт также ведет к потерям электроэнергии, которая вырабатывается генератором, и АКБ заряжается не полностью.

Особенно сильно это проявляется в аккумуляторе, где электролит жидкий. Во время запуска двигателя через клеммы проходит ток значительной величины – несколько сотен ампер. При таких режимах работы вода, входящая в состав электролита, начинает разлагаться на составляющие: кислород и водород. Газы в батареях обслуживаемого типа выходят через предназначенные для этого отверстия пробок. В батареях необслуживаемого типа они проходят по специальным каналам, которые расположены в крышке АКБ, и некоторая часть восстанавливается.

Выходящий газ содержит пары серной кислоты. Оседая на клеммах и наконечниках, она образует налет белого цвета из солей сульфата свинца, вызывает коррозию и приводит к потере контакта. Если происходила замена оригинальных частей на их медные, стальные, магниевые аналоги или на детали, покрытые серебром, процесс коррозии многократно усиливается.

Для лучшего контакта нужно применять детали, изготовленные из свинца, цинка, титана или олова. Для восстановления контакта наконечники и клеммы нужно очистить от продуктов окисления.

Все операции возможно произвести самому, если соблюдать следующий порядок:

• для нейтрализации остатков серной кислоты клеммы и наконечники нужно протереть тряпочкой, смоченной раствором пищевой соды;

  

• наждачной бумагой, щеткой из металла или с помощью специальных инструментов нужно до блеска очистить клеммы и наконечники;
• для предотвращения последующего окисления клеммы и наконечники покрываем солидолом или другой аналогичной смазкой;
• после выполнения всех операций устанавливаем АКБ на место и подключаем наконечники к клеммам.

Определяется необходимость очистки этих деталей и по другим признакам: более долгий запуск двигателя и снижение яркости габаритов, когда двигатель автомобиля заглушен.

При профилактике аккумулятора важное значение отводится проверке способности держать требуемую нагрузку и определению степени износа. Для проверки параметров при обслуживании используют специальный прибор – нагрузочную вилку.

Если АКБ имеет износ, она будет выдавать нормальный уровень напряжения без нагрузки. Но при подключении нагрузки напряжение резко снизится, и стартер не сможет запустить двигатель.

Важно! Подключение нагрузочной вилки позволит точно определить уровень заряда АКБ. Большинство автолюбителей считают эту функцию основной, но нагрузочная вилка служит для определения исправности аккумулятора. Кроме того, с помощью нагрузочной вилки проверяется состояние генератора автомобиля и стартера.

Нагрузочная вилка имеет следующую конструкцию: прибор для измерения напряжения – вольтметр находится внутри корпуса, где размещены один или несколько резисторов с разным сопротивлением. Для переключения между резисторами на корпусе есть кнопка или переключатель.

Также на корпусе имеются два вывода. Один жестко закреплен на корпусе и имеет вид заостренного штыря. Второй –гибкий, с крокодилом на конце. Для удобства на корпусе имеется рукоятка.

Принцип работы нагрузочной вилки заключается в измерении напряжения АКБ без нагрузки и в последующем сравнении этого показателя с напряжением под нагрузкой, полученным подключением одного или нескольких резисторов. Ток при нагрузке будет зависеть от подключенного напряжения.

Для повышения точности определения параметров есть и более сложные приборы, оснащенные электронными амперметром и вольтметром с возможностью постепенного изменения тока нагрузки.

Мнение экспертаАлексей БартошСпециалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.Задать вопросВажно! Нужно обращать внимание на уровень напряжения нагрузочной вилки. Оно может быть разным: на 2В – при необходимости проверки напряжения одной секции АКБ, на 6, на 12, на 24 В. Также приборы могут различаться по величине нагрузочного тока в зависимости от установленных резисторов.

2. Проверьте и выровняйте плотность электролита

При обслуживании аккумулятора проверка уровня является важной операцией. Если уровень электролита в банке недостаточен, ячейка теряет свою емкость. Это крайне негативно сказывается на емкости всей аккумуляторной батареи. Необходимо добавить, что при работе ячейки с сухими пластинами в течение нескольких месяцев она придет в негодность, и всю аккумуляторную батарею придется заменить.

Проверить уровень электролита не составит большого труда владельцу обслуживаемой батареи. Это можно сделать, не снимая аккумулятор с автомобиля. Проверку уровня производят пипеткой Мора – обычной трубочкой из стекла. Для этого может подойти и обычная пластиковая трубочка и т. п.

Отвернув пробку банки АКБ, вставляем пипетку внутрь до упора в пластины. Большим пальцем руки закрываем верхний конец пипетки. Высота столбика электролита должна находиться в районе 1,5-2 см. Если уровень в любой банке меньше, нужно долить дистиллированную воду.

Для владельцев необслуживаемых АКБ с прозрачным или полупрозрачным корпусом есть возможность проверить уровень на просвет, поместив с одной стороны АКБ источник света.

Если корпус непрозрачный, на свой риск можно переделать необслуживаемый АКБ в обслуживаемый, просверлив крышку. Затем пипеткой проверяем уровень. При необходимости доливаем дистиллированную воду. Отверстия закрываем пробками, подходящими по диаметру.

В обслуживаемых АКБ для определения плотности электролита необходимо открутить пробки заливочных горловин каждой банки и произвести ее замеры ареометром – специальным прибором для проверки плотности.

Классическая конструкция ареометра представляет собой стеклянную колбу. Внутрь этой колбы помещен специальный измерительный стеклянный поплавок, на шкале которого имеются деления. Внизу колба закрывается резиновой пробкой с тонкой трубкой, через которую удобно забирать электролит. Сверху на колбу одевается резиновая груша, которая нужна для создания необходимого разрежения в колбе для забора электролита.

Замерить плотность электролита в аккумуляторе просто – поместите резиновую трубку ареометра в горловину банки аккумулятора. Затем нужно сжать грушу для выпуска воздуха. Разжимая грушу, наберите в ареометр электролит до всплытия поплавка. Проверяем плотность электролита по шкале поплавка на границе с жидкостью. Затем следует, нажав на грушу, выдавить электролит обратно внутрь банки аккумулятора.

Читайте также

Как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля своими руками

Для обеспечения требуемой точности показаний измерения нужно производить при комнатной температуре. Если температура окружающего воздуха другая, необходимо пользоваться поправочными таблицами.

Плотность электролита в АКБ определяется соотношением дистиллированной воды и серной кислоты. Это значит, что на одну часть объема дистиллированной воды приходится 1,25 части серной кислоты. Нормой является уровень плотности от 1,25 до 1,27 г/см3, но зимой этот параметр можно увеличить до 1,31 г/см3.

Подробнее об этом можно прочитать в следующей статье: https://rodina-zdraviy-smysl.ru/akkumulyatory/kak-proverit-plotnost.

Если плотность оказалась ниже нормы, ее уровень необходимо поднять. Для этого нужно слить старый электролит и заменить его свежим. Свежий электролит можно приобрести в специализированном магазине или приготовить самостоятельно.

Важно! Нельзя повышать уровень плотности электролита, разбавляя старый электролит новым. Смешивание старого и нового электролитов приведет к разрушению пластин АКБ, так они имеют разную плотность. В результате через непродолжительное время придется приобретать новую АКБ.

3. Полностью зарядите батарею

После проверки плотности электролита АКБ можно перейти к следующему шагу – зарядить аккумулятор. Это позволит правильно подготовить аккумулятор к зиме. Зарядка требуется при разряде более 80%. Для заряда АКБ применяются специальные зарядные устройства. Зарядку рекомендуется проводить в нежилом помещении или помещение должно хорошо проветриваться.

Процесс заряда состоит из следующих этапов:

• подключение зарядного устройства к аккумулятору, при этом нужно соблюдать полярность, иначе есть риск повредить зарядное устройство;
• подключение устройства к электрической сети;
• установка зарядного тока на уровне, равному одной десятой части емкости АКБ;
• производим зарядку, периодически проверяя напряжение и температуру корпуса батареи;
• в случае если корпус сильно нагревается, необходимо прекратить зарядку — это свидетельствует о неисправности аккумуляторной батареи;
• продолжаем заряжать АКБ примерно 10-12 часов до уровня напряжения в 14,4 вольта.

Дополнительно необходимо проверить плотность электролита во всех банках АКБ. Если плотность ниже требуемых значений, необходимо ее повысить.

Читайте также

Нужно ли открывать банки при зарядке автомобильного аккумулятора

Важно! Если аккумуляторная батарея быстро зарядилась в течение двух часов, это говорит о наличии внутренних неисправностей.